Ponad 140 mln pasażerów kolei dalekobieżnej w 2050 r., ponad 70 tys. pasażerów na dobę na odcinku między Warszawą i Lotniskiem CPK oraz prawie 60 tys. pasażerów na trasie między CPK i Łodzią w 2035 r., rosnący udział ruchu kolejowego w podróżach między polskimi miastami, docelowo jedna czwarta podróży lotniczych w Europie Środkowo-Wschodniej możliwa do przejęcia przez kolej - to najważniejsze wnioski z długofalowej prognozy ruchu kolejowego dla Polski przygotowanej przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny.

Polska, wraz z USA, Niemcami, Holandią i Szwecją, podpisała 7 lipca 2026 roku porozumienie w sprawie utworzenia w Europie centrum serwisowania pocisków PAC-3 do systemów obrony powietrznej Patriot. Inicjatywa ta ma na celu zwiększenie mocy produkcyjnych z około 600 do planowanych 2000 sztuk rocznie oraz przyspieszenie serwisu zaawansowanych rakiet w regionie. Umowa, ogłoszona w trakcie szczytu NATO w Ankarze, ma kluczowe znaczenie dla zwiększenia zdolności obronnych państw europejskich.

Dobiega końca remont kolejnego, zabytkowego dworca kolejowego w województwie śląskim. Pochodzący z 1888 r. dworzec w Dąbrowie Górniczej, na dawnym szlaku kolei warszawsko-wiedeńskiej, przechodzi metamorfozę z poszanowaniem jego historycznego charakteru.

Po 25 latach wróciły pociągi do dolnośląskiego Karpacza. Nie był to co prawda - tak bardzo wyczekiwany pociąg osobowy, a tylko skład towarowy z materiałami potrzebnymi do ostatnich prac przy rewitalizacji linii nr 340. Jednak już wkrótce pojadą tędy także pociągi z pasażerami. Jak wygląda aktualna sytuacja na rewitalizowanej linii kolejowej z Jeleniej Góry do Karpacza?

Po latach oczekiwań Kowary ponownie pojawią się na kolejowej mapie Polski. Rewitalizacja linii z Kamiennej Góry do Jeleniej Góry wchodzi w decydującą fazę – pierwsze pociągi mają pojechać trasą w 2028 roku. Inwestycja poprawi mobilność mieszkańców, odciąży lokalne drogi i wzmocni turystykę w Karkonoszach.

Nowy roczny rozkład jazdy na kolei wejdzie w życie 15 grudnia. Mimo przebudowy Katowickiego Węzła Kolejowego i innych remontów prowadzonych przez PKP PLK, Koleje Śląskie uruchomią 30 pociągów dziennie więcej niż dotychczas. W rozkładzie jazdy regionalnego przewoźnika przybędzie nie tylko połączeń, ale i obsługiwanych przystanków – w Chorzowie, Zabrzu, Sosnowcu i Krakowie. Część pociągów pojedzie też szybciej niż do tej pory. Niektóre zyskają nowe nazwy związane z regionem.

Województwo Śląskie wraz z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią (GZM) ogłosiły wspólny przetarg na zakup oraz wieloletnie utrzymanie elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT). Łączna wartość całego zamówienia, uwzględniając prawo opcji, szacowana jest na kwotę 4,522 miliarda złotych netto. Nowe pojazdy mają stać się bazą dla planowanej sieci Metrokolei w regionie i ułatwić przeniesienie ruchu pasażerskiego z dróg na tory.

Warszawska Szybka Kolej Miejska kontynuuje program kompleksowych remontów swojego taboru. Dziś władze spółki podpisały z polską firmą Public Transport Service (PTS) umowę na gruntowną modernizację kolejnych 13 pociągów. Łącznie Warszawa, wsparta środkami z KPO, wyda na modernizację pociągów SKM 815 mln zł brutto. Wartość umowy, która została dziś podpisana to 475,15 mln zł brutto.

Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie ogłosił przetarg na przebudowę Ronda Dmowskiego. W ramach inwestyc...

Stacja linii M1 na Kabatach przejdzie modernizację, która przyspieszy zawracanie pociągów i ułatwi prowadzenie ruchu pomiędzy linią metra a pobliską Stacją Techniczno-Postojową. Metro Warszawskie planowało, że prace powinny rozpocząć się w początku przyszłego roku. Już wiemy, że nie uda się dotrzymać tego terminu. Dlaczego?

Nowe, dostępne dla wszystkich perony na trasie z Kędzierzyna-Koźla do Opola oraz krótsze podróże to efekt realizowanego obecnie przez PLK S.A. największego projektu w województwie opolskim. Inwestycja ma strategiczne znaczenie dla ruchu regionalnego i międzyregionalnego.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uczestniczą w rozwoju kolejowych połączeń regionalnych w województwie dolnośląskim. Za 24,5 mln zł spółka wykonała roboty związane z powrotem pociągów na trasę między Chocianowem – Rokitkami – Chojnowem – na odcinkach łączących linie w zarządzie województwa dolnośląskiego i PLK S.A.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.